所谓EGR ，全名为“H 泵＋EGR技术”，它是在国Ⅱ机械泵的基础上，利用电磁铁控制机械泵的齿条、出油阀，做成简易电控喷油泵外加EGR废气再处理系统，减少废气排放。而电控高压共轨技术是在高压油泵、共轨管、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此分开术。EGR与共轨，二者都可达到国Ⅲ排放，而EGR的可怕之处在于，其成本要比共轨少1.5万元左右，其技术只掌握在中国重汽一家等企业手里。改革开放30多年来，中国经济发展取得了举世属目的成就，随之而来的是能源短缺、污染严重的后遗症。能源和污染问题已经成为制约中国经济进一步发展的因素，节能减排成为中国的战略性问题。“十一五”规划首次把节能减排作为约束性指标提出，有数据显示，在这期间我国单位GDP能耗下降19.06%，基本完成了五年单位GDP能耗下降20%左右的目标，但对于中国来说， 依然刻不容缓。继而在“十二五”能源规划中，“节能减排规划研究”被作为重大课题提出。这些表明中国对节能减排的重视度提高，认识更加全面。按照计划自2013年年7月1日起，柴油车实施国四排放标准，为蓄力已久的汽车排放后处理相关企业带来机遇。《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》指出，在排气后处理装置领域，重点提升选择性催化还原器、颗粒捕集器、废气再循环系统、三元催化和氧化催化转化器、在线诊断系统、关键气体传感器的技术水平，加强排气后处理装置与整机的协调匹配。这项规定为内燃机后处理产业未来的发展奠定了基调EGR冷却器是一种新兴的环保产品，安装在汽车EGR系统中用于回流废气冷却。ERG系统（废气再循环系统）则是一种用来降低汽车尾气排放中氮氧化物的技术和方法，为汽车尾气排放达到欧IV、V标准必须采用的产品，当前国内还没有几家能批量生产该产品。 该项目五年前曾经启动，但是由于主机厂/国家对汽车尾气排放控制对两种方案的争论导致带EGR冷却器的排放控制方案搁置，但是由于近年来，空气雾霾越来越严重，汽车国V排放标准出台，部分城市已经开始实行该标准，全国范围内执行国五标准也是指日可待，严格的排放控制，以致每台柴油发动机的汽车必须配至少一个EGR冷却器，甚至配两个,才能通过国五标准。欧美发达国家已经使用到汽油车上，所以该项目前景广阔。为了顺应国内外节能环保的趋势，许多公司对节能降耗产品关注，选择冷凝化热器和汽车EGR\板式热交换器产品。EGR汽车尾气排放生产国内企业有：银轮（天台）、北京美联桥科技发展有限公司、无锡双翼汽车环保科技有限公司、宁波博格华纳、上海摩丁、在批量化生产。大部份从欧美国家进口，采购周期长、价位高，对国内热能设备发展造成了严重影响。目前银轮汽车尾气处理系统产品EGR、SCR产品市场都将持续大幅增长，2014年，银轮股份EGR、SCR产品销售收入可较2013年分别增长约90%、350%。银轮股份该项目投资总额9041万元，2008年建成投产，预计年产能力50万台，2015年销售收入2亿元左右。目前银轮公司EGR汽车冷却器已小批量生产销售，康明斯、珀金斯、道依茨等主要柴油机公司的OEM供应商，也已向该银轮提出汽车EGR冷却器的订货要求。随着新排放法规的逐渐实施，预计今后国内外市场对EGR产品需求将大幅提高。近年我国汽车价格整体呈下降趋势，同时汽车零部件行业的竞争日益加剧，存在价格下降风险，同时存在产品原材料价格上涨、人民币升值等不利因素。

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